【zoty中欧·官方网站科技消息】近日，理想汽车多位技术负责人发文剖析了增程器研发历程与技术逻辑革新。

　　据理想汽车产品线负责人“老汤哥”透露，理想汽车初代外购的1.2T三缸增程器因NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题让团队饱受困扰，尽管通过调整发电曲线优化了部分工况的NVH表现，但油耗指标未能达到最优。第二代1.5T四缸增程器虽通过合资控股工厂解决了特定转速下的二阶轰鸣噪音，却仍需在部分工况下为NVH妥协油耗表现。

　　直至第三代自研1.5T四缸增程器问世，理想汽车实现100%自主掌控核心部件，通过原生增程架构将NVH与燃油经济性推向新高度。该增程器支持3年3万公里超长保养周期，显著降低用户使用成本。

　　增程系统负责人进一步揭示技术路线差异：传统发动机开发以功率、扭矩为首要目标，NVH与轻量化仅居次位；而理想增程器将NVH列为最高优先级，同步追求高热效率与宽域热效率覆盖，并强化长周期维护属性，彻底摒弃对扭矩与最高功率的极致追求。

　　用户调研显示，NVH表现与燃油经济性是核心关注点：增程器启动是否无感、怠速是否静谧，以及高速油耗与热效率覆盖范围直接影响使用体验。基于此，理想汽车重构技术评价体系，将传统发动机的第四顺位NVH跃升为增程器开发核心指标，同时通过原生架构设计实现技术资源精准投放。

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